(资料图片仅供参考)
新款Mono的造型相比老款车型有一定调整，整体设计与Mono R车型更为相近，车头的线条更具流线感，碳纤维进气口的空气动力学优化将使其有更好的散热能力。得益于石墨烯强化碳纤维材质和新一代钢结构框架底盘的采用，新款Mono重量保持在570kg。
底盘部分，BAC Mono继续采用四轮双叉臂式独立悬架，在车身四角都配备了双向可调节的赛车减振器，它所采用的倍耐力P Zero轮胎由专门为Mono设计的Trofeo R橡胶制成。悬架和底盘的进一步升级提升了新款Mono的操控性，官方表示，新车的发动机采用锻造连杆和活塞，注重性能的凸轮轴和更大的气门弹簧，带有单独节气门体的优化后的进气系统，新的碳纤维风箱。
动力方面，先期交付的新款Mono将搭载由Mountune调校的2.5升自然吸气发动机，最大功率为315马力，峰值扭矩313牛·米，传动系统匹配六速序列式变速箱，0-96km/h加速时间仅为2.7秒，极速可达274km/h。到2024年，BAC还将推出涡轮增压版本的Mono，预计将搭载福克斯ST所采用的福特EcoBoost 2.3升发动机的升级版。（文/汽车之家 张晓丹）
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