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凭借其5.2升“捕食者”增压V8所提供的750马力，福特野马GT500绝对不会懈怠。然而，尽管福特在赛车的行驶性能和定制的减震器以及可调节的弯度板等安装方面也做出了很多贡献，但终极的“ Stang”在Sport Auto著名的霍根海姆热圈测试中还是令人失望的。
在Uwe Sener的帮助下，GT500计时了1：54.6圈-并不完全慢，但是几年前Sport Auto对其进行测试时，同样沉重的BMW M5 Competition的速度也快了十分之四。请记住，这是一辆可少行驶近150马力的汽车。
圈速也仅比宝马M2和保时捷718 Cayman GT4在赛道上的速度快一点。嗯
值得指出的是，M5确实拥有全轮驱动，确实，有时候GT500难以降低功率而后端却不想走出来。另外，这不是最强大的GT500版本-它没有配备$ 18,500的碳纤维履带板，这将使Michelin Pilot Sport Cup 2s取代PS4 S靴子和GT4风格的后翼其他事情。
有了这些改变，那一圈的时间就可以很好地减少了。无论如何，我们对标准车的努力不免有点不知所措。
这并不是Sport Auto最近公布的唯一令人惊叹的时间-Christian Gebhardt在迈凯伦765LT上的圈速比较小的720S慢了十分之七。该出版物指责该车的激进设置，并指出“当转向输入太过尖锐时，进入转向过度”和“在驶出弯道加速时，牵引力不足且转向过度。”
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