4月28日晚间，北汽蓝谷(600733.SH)发布2022年财报，实现营收95.14亿元，同比增长9.4%；归母净亏损54.65亿元，同比亏损扩大；扣除非经常性损益的净亏损58.38亿元，同比亏损扩大。
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北汽蓝谷2022年持续亏损。此前2020年及2021年，公司分别实现归母净亏损64.82亿元、52.44亿元；扣除非经常性损益的净亏损66.46亿元、55.44亿元。
不过，公司今日披露的净利数值符合预期。此前1月30日晚间，北汽蓝谷发布2022年年度业绩预亏公告，预计归母净亏损52亿元-58亿元，扣除非经常性损益的净亏损56亿元-62亿元。
北汽蓝谷将亏损归因为“2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响；公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。”
事实上，更能反映北汽蓝谷主营业务情况的扣非净利润在2015年就已“转负”。2015年-2019年，北汽蓝谷分别实现扣除非经常性损益的净亏损985.64万元、1419.17万元、729.64万元、7.29亿元和8.74亿元。
经计算，2015年-2022年，北汽蓝谷扣除非经常性损益的净亏损合计为196.62亿元。
同日晚间，公司还发布了2023年第一季度报告，实现营收24.97亿元，同比增长44.31%；归母净亏损8.92亿元，同比亏损收窄；扣除非经常性损益的净亏损10.54亿元，同比亏损扩大。
北汽蓝谷将营收增长归因为“整车销量增长带来收入的增长”。据其2023年3月份产销快报，公司今年1月-3月累计销售新能源汽车15114辆，同比增长65.72%。
不过，2022年12月31日，新能源汽车购置补贴政策宣告终止，这意味着长达13年的新能源补贴计划正式退出历史舞台。
再者，巨头车企逆势“搅局”，接连降价，似乎要开启行业新一轮价格战。
华创证券研报指出，4月18日，北美特斯拉宣布对其本土Model Y/3车型再次降价，降幅2000-3000美元不等，这是今年北美特斯拉第六次降价，也是四月第二次降价，目前中国特斯拉仅在1、2月对售价进行了下调。
此前2023年伊始，新能源汽车行业的三则降价消息引爆市场，首先是特斯拉部分车型降价，最高降幅4.8万元；其次则是AITO问界，其两款车型分别降价2.88万元、3万元；紧随其后是新势力小鹏汽车，官宣将调整售价，整体降幅2万元-3.6万元。
对尚未盈利的车企而言，新一轮“淘汰赛”或已然打响。
来源：泡财经
